Los problemas de movilidad no se resolverán apostándole al automovil, afirman en foro.

“La Secretaría de Desarrollo Urbano (Sedeur) contará este año con un presupuesto de mil 600 millones de pesos, de los cuales casi mil 100 millones de pesos son proyectos viales que atienden problemas de los autos, no de las personas. Pese a que pareciera que la demanda social es la urgente construcción de infraestructura para transporte no motorizado y la mejora del transporte colectivo, el presupuesto de obra pública en su mayoría una vez más va dirigido a facilitar y agilizar la circulación de los automóviles”, indicó.

Agregó que lo ideal sería lograr que el Plan Maestro de Movilidad Urbana no Motorizada fuera una realidad, ya que plantea mil 590 kilómetros de la red peatonal y ciclista, de la cual 380 kilómetros corresponden a 16 corredores con un alcance metropolitano, cuya inversión rondaría los 380 millones de pesos. Asimismo, plantea como prioritarios cinco corredores ciclistas, en una extensión de 170.26 kilómetros. El plan lo integran también 26 zonas de accesibilidad preferencial y una red distrital y suburbana, que abarca mil 200 kilómetros.

La estudiante recalcó que la inversión en infraestructura de movilidad nunca será suficiente sin la implementación de un sistema de transporte colectivo al que se canalice gran parte de la demanda de movilidad, “ante la situación de inequidad que genera la dependencia automovilística, se plantean varias soluciones, la más pertinente consiste en limitar el uso del automóvil por diferentes maneras y favorecer alternativas como la movilidad no motorizada y el transporte público”, concluyó.